La légendaire tronçonneuse Druzhba 4M Electron est un excellent exemple de la façon dont un bon vieil outil de jardinage avec plus de 2 ans d'histoire peut facilement surpasser les unités de haute technologie modernes de nos jours. Quels sont les avantages de la tronçonneuse soviétique et où est-elle utilisée ?

La structure de la tronçonneuse Druzhba - une description détaillée de la conception

La conception de la célèbre tronçonneuse soviétique est basée sur un puissant moteur monocylindre MP-1 à 2 temps doté d'un système de refroidissement par air, qui présente une durée de vie accrue et une bonne endurance. Le moteur est lubrifié avec de l'huile diluée dans de l'essence pour préparer le mélange carburé. L'air fourni au carburateur est nettoyé à l'aide d'un filtre à air en mousse. Un démarreur fiable et durable est responsable du démarrage du moteur.

Les accessoires de la scie sont reliés au moteur à l'aide de raccords à bride, qui sont fixés avec une pince fixée aux poignées de la tronçonneuse. Grâce à cette disposition inhabituelle, l'opérateur peut faire pivoter le guide-chaîne et la chaîne de scie selon n'importe quel angle requis pour le travail. De plus, cette méthode de connexion des accessoires de scie et d'un moteur permet d'utiliser ce dernier dans les cas où il est nécessaire de réaliser diverses unités ménagères artisanales.

La préparation du mélange de carburant dans la conception de la tronçonneuse Druzhba 4 est assurée par un carburateur composé de deux chambres. L'allumage électronique et une bougie d'allumage sont chargés de produire l'étincelle nécessaire pour enflammer le carburant. La tronçonneuse dispose d'un silencieux standard dont la fonction est de réduire le niveau sonore lors du travail avec l'outil.

Pour transmettre et convertir le couple du moteur, une boîte de vitesses est prévue dans la conception de la tronçonneuse Druzhba. Elle est très fiable et nécessite rarement des réparations, même lors de l'utilisation de la tronçonneuse dans des conditions difficiles.

Caractéristiques techniques de la tronçonneuse Druzhba

La tronçonneuse Druzhba 4 possède d'excellentes caractéristiques techniques, ce qui la distingue des modèles professionnels modernes. Parmi les paramètres de conception de l'instrument soviétique, il convient de souligner les suivants :

• Puissance du moteur – 3,5 l. s./2600 watts ;
• La taille de pneu recommandée pour les travaux est de 45 cm ;
• Pas de chaîne de scie – 0,325″ ;
• Réservoir pour le remplissage de carburant – 550 ml ;
• Réservoir pour lubrifiant – 260 ml ;
• Poids – 7 kg.

Les représentants de la 4ème génération de tronçonneuses Druzhba présentent les caractéristiques techniques les plus élevées parmi toute la gamme de tronçonneuses de cette marque. À propos, leur prédécesseur, la tronçonneuse Druzhba 2, a une puissance de 2,8 litres. pp., ce qui réduit considérablement la capacité de l'instrument à être utilisé dans la pratique.

Réparation et entretien de la tronçonneuse Druzhba

Les pièces de rechange fiables et les mécanismes durables de la tronçonneuse Druzhba ne sont pas en mesure de protéger l'outil contre les dommages. Le plus souvent, les causes de dysfonctionnement des outils sont une mauvaise manipulation ou une simple usure des mécanismes.

Pour réduire le risque de panne prématurée de la tronçonneuse, vous devez utiliser pour la faire le plein d'essence de haute qualité d'au moins la qualité AI-80, dans laquelle l'huile pour moteurs 2 temps doit être diluée. La proportion d'essence et d'huile doit être de 1:25, c'est-à-dire que 40 ml d'huile moteur doivent être dilués dans 1 litre de carburant.

L'huile de chaîne doit également avoir haute qualité. Vous ne devez en aucun cas verser de déchets dans le réservoir d’huile de votre tronçonneuse Druzhba, sinon cela endommagerait le système de lubrification de l’outil. Pour éviter que la chaîne de tronçonneuse ne soit soumise à une friction excessive, utilisez uniquement de l'huile fraîche provenant de fabricants de confiance.

Il convient de noter que l'utilisation d'un mélange de carburant et de lubrifiant de haute qualité ne garantit pas le fonctionnement constant et ininterrompu de la tronçonneuse Druzhba. Cependant, même si vous découvrez un dysfonctionnement, il ne faut pas vous énerver tout de suite. Certaines pannes sont assez faciles à réparer de vos propres mains. Ci-dessous, nous énumérons les dysfonctionnements typiques des outils domestiques et les moyens de les éliminer vous-même.

Réglage du carburateur de la tronçonneuse Druzhba

Si vous remarquez que la tronçonneuse Druzhba démarre et cale, la raison en réside probablement dans une violation des réglages d'usine du carburateur. Dans ce cas, le carburateur doit être réglé immédiatement. La procédure nécessitera l'utilisation de 3 vis de réglage marquées « H », « L » et « T ». Comme l'indique le mode d'emploi, vous devez régler le carburateur dans l'ordre suivant :

1. Pour trouver le régime moteur le plus élevé au ralenti, vous devez tourner lentement la vis marquée « L » dans le sens des aiguilles d'une montre. Une fois que vous avez trouvé le régime maximum, tournez la même vis d’un quart de tour. Si après cela la chaîne sur le guide-chaîne continue de tourner, tournez la vis marquée « T » dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'élément de scie s'arrête complètement ;
2. Tourner la vis marquée « H » vous permettra de régler la puissance et la vitesse souhaitées. Pour ce faire, vous devez connecter un tachymètre à la tronçonneuse Druzhba et en tournant la vis « H », trouver le nombre de tours optimal indiqué dans la notice. Immédiatement après, tournez la vis « H » d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ;
3. Ensuite, vous devez affiner le régime de ralenti du moteur. Pour ce faire, tournez la vis « T » jusqu'à ce que la chaîne commence à tourner. Immédiatement après, tournez la vis « T » dans le sens opposé jusqu'à ce que la chaîne s'arrête complètement.

Le réglage du carburateur effectué selon la notice vous permettra de réduire la consommation de carburant de votre tronçonneuse Druzhba et de protéger ses pièces d'une usure excessive.

Comment mettre le contact sur une tronçonneuse Friendship ?

S'il n'y a pas d'étincelle sur la tronçonneuse Druzhba lors du démarrage du moteur, vous devez tout d'abord vérifier l'état de la bougie d'allumage. Si des traces d'huile et de dépôts de carbone apparaissent dessus, la pièce doit être soigneusement débarrassée des blocages et l'espace en dessous doit être nettoyé. Si après cela la tronçonneuse Druzhba ne démarre pas, vous devez alors vérifier la position de la magnéto dans l'adaptateur. Initialement, il y a des marques à la fois sur l'adaptateur et sur la magnéto de la tronçonneuse Druzhba. Si la magnéto est correctement installée dans l'adaptateur, alors la position des marques coïncide et la tronçonneuse fonctionne correctement. Cependant, si la position des marques n'est pas respectée, la tronçonneuse ne démarrera pas.

Pour réparer correctement un outil, vous devez étudier attentivement son mode d'emploi. Comme l'indiquent les instructions de réparation de la tronçonneuse Druzhba, pour installer le contact, vous devez retirer le couvercle sur lequel le démarreur est fixé et tourner la magnéto de manière à ce que les repères sur celle-ci et l'adaptateur coïncident. Après cette tronçonneuse, l’amitié sera beaucoup plus facile à nouer.

Que pouvez-vous fabriquer de vos propres mains avec une tronçonneuse Friendship ?

Non seulement la tronçonneuse Druzhba elle-même est très populaire parmi les gens, mais aussi les produits faits maison qui en sont fabriqués. Voyons quels produits faits maison à partir de la tronçonneuse Friendship peuvent être fabriqués à la maison et ce qui peut être nécessaire pour cela.

Motoneige à faire soi-même à partir d'une tronçonneuse Druzhba

Pour fabriquer une motoneige basée sur la tronçonneuse Druzhba, vous devez tout d'abord préparer et étudier attentivement les dessins. Ayant un schéma à portée de main, vous comprendrez dans quel ordre les pièces de l'unité doivent être installées et terminerez le travail plusieurs fois plus rapidement.

La conception d'une motoneige fabriquée à partir d'une tronçonneuse Druzhba doit inclure un cadre solide et durable sur lequel les chenilles, le moteur et les commandes de direction seront montés. En plus des chenilles, l'unité nécessite des patins, des leviers d'embrayage et d'accélérateur pour se déplacer. Étant donné que la tronçonneuse n'a pas de transmission, un embrayage centrifuge peut être installé sur une motoneige à partir de la tronçonneuse Friendship.

Afin d'augmenter le confort de déplacement, des amortisseurs doivent être installés sur une motoneige. Vous pouvez utiliser un vieux vélo ou, mieux encore, un cyclomoteur comme « donneur » pour les commandes de direction. Son volant devrait être refait pour que l'axe au centre du volant fasse tourner les skis de la motoneige.

Pour fabriquer votre propre treuil, vous aurez besoin d'un entraînement provenant d'une tronçonneuse Druzhba. Plus la puissance du moteur de l’outil est élevée, meilleure sera la force de traction du treuil. Ce chiffre peut également être considérablement augmenté en utilisant un bloc supplémentaire.

La conception du treuil doit également comprendre des courroies, des crochets et un bloc coulissant. Tous les éléments ci-dessus sont fixés à l'aide de puissants boulons d'ancrage.

Scierie faite maison à partir de la tronçonneuse Druzhba

Pour réaliser cette structure à partir d'une tronçonneuse Friendship, vous aurez besoin d'un cadre en acier solide, auquel la scie est fixée via une liaison rigide. Au milieu du cadre opposé à la tronçonneuse, vous devez fixer des guides sous forme de rails le long desquels le bois s'écoulera jusqu'au guide-chaîne et à la chaîne de la tronçonneuse Druzhba.

La conception finie permet de couper des bûches épaisses en 3-4 parties longitudinales. L’avantage d’une telle scierie sera sa compacité et son efficacité.

Pour fabriquer vous-même cet appareil, vous aurez besoin d'une vis au bout de laquelle des vis seront fixées. Pour transmettre le couple du moteur de la tronçonneuse Druzhba à la tarière, vous aurez besoin d'une boîte de vitesses. Le rapport de démultiplication doit être de 2:1.

L'unité finie est capable d'accélérer un bateau avec deux passagers adultes jusqu'à une vitesse de 20 km/h. La consommation de carburant ne dépassera pas 1 l/h.

Dans l'abondance de conceptions et de modifications de tronçonneuses modernes, la tronçonneuse soviétique « Druzhba-4 », qui a commencé sa marche victorieuse à travers les champs forestiers de l'URSS en 1955, a tout simplement dû se perdre. Mais cela ne s’est pas produit. Elle est toujours en demande constante aujourd'hui, et après avoir traversé l'étape, sinon de réincarnation, du moins de modernisation sérieuse jusqu'à la scie moderne Ural-2T-Electron, elle est toujours produite en série aujourd'hui.

Ce qui est bien avec Friendship-4 et ses principaux inconvénients

Le moteur MP-1 à deux temps, d'une puissance de 4 ch, qui lui a donné le numéro 4 dans son nom, développé pour cette tronçonneuse en 1953 au « Progress » de Zaporozhye, était et reste si facile à réparer et à entretenir qu'il a assuré son succès pendant de nombreuses décennies.

Mais Druzhba-4 ne méritait pas sa popularité avec un seul moteur. La disposition, pratique pour les travaux de longue durée, permet à l'abatteur de travailler debout, dans une position confortable, en coupant des arbres presque près du sol, et ne se répète dans aucune autre scie, à l'exception de celles qui ne sont que ses modifications. Combien y en avait-il ? Significatif - vraiment un, lorsque la scie a acquis un nouveau moteur plus puissant (5 ch), une boîte de vitesses avec un système de lubrification de la chaîne de scie et le nom « Ural ». Cela ne vaut pas la peine de parler de petites choses comme la forme du réservoir. Et la réduction du poids, qui n'est toujours pas le plus gros inconvénient de cette conception, de 12,5 à 11 kg, ne peut pas être qualifiée de réussite significative.

La scie, qui reçut une médaille d'or à l'exposition de Bruxelles en 1958, fut produite en série jusqu'à la fin des années 90 avec des modifications mineures :

• dans les années 60, des modifications ont été apportées à la fixation des poignées ;
• dans les années 80, le carburateur (« Druzhba-4A ») a été remplacé et l'allumage électronique (« Druzhba-4A-Electron » a été installé) ;
• dans les années 90, un autre nouveau carburateur (« Druzhba-4M ») a été installé.

L'étape suivante fut en fait la création de « l'Oural », mais ce n'est qu'un développement de « l'Amitié ».

D’autres modifications de cette scie mentionnées dans certaines sources sont le fruit de l’imagination des auteurs. La scie Druzhba-2 récemment lancée a une disposition traditionnelle pour cet outil, similaire aux modèles des leaders du marché Shtil et Husqvarna, et mis à part le nom, elle ne ressemble en rien à son prédécesseur légendaire.

Avantages de "Amitié-4":

1. Facilité d'utilisation lors de l'abattage du bois.
2. Haute maintenabilité.
3. Simplicité de conception.
4. Faible coût.

Parmi les caractéristiques de conception réussies figure également la fixation de la boîte de vitesses à l'aide d'une pince, qui vous permet de la faire pivoter à n'importe quel angle, ce qui permet de positionner la barre de scie dans un plan horizontal. Un simple embrayage centrifuge dans lequel le profil extérieur en forme de L du tambour d'entraînement, à mesure que la vitesse augmente, est pressé contre les parois de la saillie menée montée sur la boîte de vitesses, assurant la transmission du couple.

Inconvénients d'une tronçonneuse :

• Mauvais système de sécurité (pas de frein automatique, pas de bouton d'arrêt, de protection contre les vibrations, etc.).
• Démarreur amovible, souvent perdu.

• Poids lourd.
• Faible qualité des pièces de rechange.

La relation étroite entre « Oural » et « Druzhba » permet d'utiliser activement des pièces de rechange du premier au second. C'est ainsi que les scies fabriquées dans les années 60 retrouvent une seconde jeunesse après l'installation de boîtes de vitesses lubrifiées avec des guide-chaînes et des chaînes modernes.

Et les pièces de rechange pour Druzhba sont toujours produites par de nombreux fabricants et ne manquent pas.

De plus, sur la base de son moteur, non seulement des scies ont été produites, mais également des motopompes, des treuils, des centrales électriques autonomes et bien plus encore.

Réparation et modernisation des scies Druzhba

Bien que la production de ces scies ait cessé au tournant du millénaire, un grand nombre d'entre elles sont encore utilisées et vendues sur Internet. Certains sont loin d’épuiser leurs ressources. Mais même ceux qui ont perdu leur apparence et ont acquis des problèmes dans leur travail sont facilement restaurés.

Après tout, les parties du corps de ces scies ne s'usent pratiquement pas et le reste doit être remplacé. La vidéo vous aidera à éviter les difficultés lors du démontage de « Friendship-4 » :

Le plus souvent, lors des réparations, il est nécessaire de changer les roulements de vilebrequin, tous les joints et joints.

Il ne sera pas superflu de remplacer les segments de piston lors du démontage. Il est également possible d'installer une taille de réparation pour le groupe piston.

Si votre tronçonneuse est équipée d'une boîte de vitesses sans lubrification, cela vaut la peine d'en installer une plus moderne. Cela prolongera la durée de vie de la chaîne de scie.

Et voici une vidéo du dispositif d'une telle boîte de vitesses, qui montre en quoi elle diffère de la boîte standard :

Un tel nouveau produit en provenance de l'Oural coûte environ 3 500 roubles, mais le coût d'un Druzhba légèrement utilisé est de 4 à 5 000 roubles. ce prix peut paraître excessif. Il en va de même pour les autres éléments. Donc, si votre allumage par contact fonctionne, échangez-le contre un nouveau ou installez-en un électronique pour 500 à 600 roubles. peut-être que ça n'en vaut pas la peine. Après tout, les principaux problèmes surviennent en raison de l'endommagement du joint d'huile de vilebrequin et lors de son remplacement, tout peut revenir à la normale.

Un démarreur amovible coûte le même montant, mieux vaut donc ne pas le perdre. Certains le fixent rigidement avec des vis autotaraudeuses à un endroit régulier et supportent certains inconvénients de travail, et certains le fixent sur un câble et lui trouvent une place sur le manche de la tronçonneuse.

Il est moins cher de réparer un carburateur à l'aide d'un kit de réparation.

Le coût d'un nouveau est d'environ 1 000 roubles.

Les modifications les plus importantes sont le plus souvent apportées au système d'allumage, à savoir : l'installation d'une bobine automobile pour remplacer l'enroulement secondaire de la bobine standard. Comment procéder correctement est montré dans la vidéo :

Dans le même temps, l'étincelle devient beaucoup plus puissante et les problèmes de démarrage de la scie sont éliminés, surtout en hiver.

L'embrayage de la tronçonneuse ne tombe pratiquement pas en panne, mais nécessite parfois des réparations mineures. Il est conçu de telle sorte qu'à basse vitesse, le profil en forme de L ne se desserre pas et la boîte de vitesses ne s'enclenche pas, mais si les rivets sur lesquels il est fixé se desserrent, il peut alors toucher la partie extérieure de l'accouplement de la boîte de vitesses à à basse vitesse, alors l'embrayage « roule ». Cela vaut la peine d'essayer de les riveter plus fort. Et si la raison persiste, achetez dans ce cas un nouvel embrayage.

Produits faits maison de « Friendship-4 »

La disposition du moteur et de la boîte de vitesses de cette scie est si réussie et l'embrayage est si compact que l'appareil est un groupe motopropulseur presque prêt à l'emploi pour de nombreux produits faits maison intéressants.

En 1973, sur la base de ces moteurs, l'hélicoptère ultra-léger MAI X-3 a été créé, suivi des modifications 4 et 5. Ils ont même été présentés lors de plusieurs expositions, mais n'ont pas été produits en série. Il était trop difficile de coordonner le fonctionnement de 8 moteurs pour 2 hélices qui assuraient son mouvement.

Mais il a volé ! Mais conduire le moteur depuis Druzhba est beaucoup plus facile. Sur neige et sur routes dures.

Certes, des vitesses suffisamment élevées au niveau de la boîte de vitesses de sortie de la scie nécessitent l'installation d'un gros engrenage mené sur la roue de traction, d'un arbre de réduction intermédiaire, ou d'une réduction du diamètre de la roue elle-même.

Mais les chasse-neige et les motoculteurs s'avèrent assez productifs, mais aussi avec un système qui réduit la vitesse.

Enfin, il convient de rappeler que la scie est équipée d'un système à cale hydraulique.

Cet appareil est d'une grande aide lors de l'abattage d'arbres. Comment cela fonctionne deviendra clair après avoir regardé la vidéo :

Chers lecteurs, si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser en utilisant le formulaire ci-dessous. Nous serons heureux de communiquer avec vous ;)

Le premier modèle de tronçonneuse Druzhba a été développé en 1953 et commercialisé en 1955. Ils ont été produits dans des usines de construction de machines dans les villes de Biysk et de Perm. Tous les modèles de ces tronçonneuses sont équipés d'un moteur monocylindre à deux temps refroidi par air avec carburateur. Grâce à sa conception pratique et à ses hautes performances, Druzhba est toujours en demande et les scies des premiers modèles sont également en état de marche. L'objectif principal de la tronçonneuse Druzhba est d'abattre des forêts et de scier des bûches.

Avant d’utiliser une tronçonneuse, assurez-vous de lire les instructions du fabricant et de suivre toutes les règles de sécurité.

Modèles de tronçonneuses

La conception globale de la scie n'a pas beaucoup changé au fil du temps, seules certaines pièces ont été modifiées. Le numéro à la fin du nom du modèle indique sa puissance, par exemple Druzhba 2 - 2 ch. Dans la première tronçonneuse produite, les poignées étaient fixées au couvercle du ventilateur ; plus tard, elles ont commencé à être fixées à la pince qui reliait la boîte de vitesses et le moteur. Le modèle 4A, produit jusque dans les années 80, utilisait déjà une magnéto à contact et un carburateur KMP-100. La lubrification automatique de la chaîne a également été utilisée pour la première fois. Plus tard, sa production a été abandonnée et à la place, ils ont commencé à produire le modèle 4A-Electron avec allumage électronique.

Dans les années 90, l'ancien carburateur a été remplacé par un nouveau KMP-100U. La tronçonneuse est devenue connue sous le nom de Druzhba-4M et était équipée de chaînes mises à jour. Sur la base de la tronçonneuse Druzhba, la scie Ural avec des caractéristiques plus puissantes a été développée. Le dernier modèle produit avec un design similaire est le Druzhba 5E.

Un marquage supplémentaire avec la lettre E ou le mot « Electron » signifie que la tronçonneuse utilise un système d'allumage électronique.

Caractéristiques

Amitié-2

Ce modèle est devenu l'un des plus populaires de toute la série originale. La tronçonneuse Druzhba-2 est propulsée par un moteur monocylindre à deux temps d'une puissance d'environ 2,2 kW et d'une vitesse de rotation de 3 200 tr/min. Par rapport à la version précédente, celle-ci a été réalisée avec une meilleure qualité. Le cadre et la poignée sont fabriqués de telle manière que l'utilisateur ne peut pas se brûler avec le moteur chaud. Le boîtier est fabriqué en alliage de haute qualité qui ne craint pas les changements de température. Contrairement au premier modèle, celui-ci dispose déjà d’un frein de chaîne mécanique pour une utilisation en toute sécurité. En cas de rebond ou de casse, cela arrêtera la chaîne. La scie était destinée aussi bien aux besoins domestiques qu'à l'abattage professionnel des forêts. Poids 12,5 kg.

Amitié-4

La tronçonneuse Friendship 4 utilise le même moteur que le modèle précédent, mais avec plus de puissance – 4 ch. ou 2,94 kW. Le moteur et le groupe motopropulseur sont installés à l'aide d'un raccord à bride fixé avec un collier. Si nécessaire (réparation, remplacement), le moteur peut être facilement démonté dans toutes les conditions. Sur la base de la scie Druzhba 4, deux modifications ont été produites, marquées 4A et 4E. Le premier ajoutait un système de lubrification automatique de la chaîne de scie et le second utilisait un allumage électronique. Les lacunes ont également été prises en compte modèles précédents, par exemple, le roulement du vilebrequin a été renforcé. Toutes les versions ont été produites avec un système de freinage d'urgence.

La tronçonneuse Friendship 4M-Electron utilise un moteur similaire avec une puissance de 2,94 kW et une vitesse de rotation de 5 200 tr/min. Le cylindre est en alliage d'aluminium et l'intérieur est traité au chrome pour augmenter la résistance à l'usure. Contrairement aux versions précédentes, cette tronçonneuse est équipée d'une boîte de vitesses rotative, qui vous permet de faire pivoter l'unité de sciage de 60 à 90° pour un fonctionnement plus pratique. Le poids est réparti uniformément sur tout le corps pour rendre le travail aussi confortable que possible. Il existe également un dispositif d'amortissement des vibrations situé entre le volant avec poignées, les jambes de force et le réservoir d'essence.

Pour réduire le niveau sonore, la scie est équipée d'un silencieux et le niveau sonore émis est de 106 dB. La tronçonneuse Druzhba 4M-Electron est équipée d'un carburateur KMP-100U ou KMP-100-AR. Il existe des systèmes de freinage automatique et de lubrification de la chaîne de scie. Poids 12,5 kg.

Amitié-5E

Sortie de la dernière version de cette série de tronçonneuses. Equipé d'un moteur monocylindre deux temps d'une puissance de 5 ch. ou 3,7 kW. De ce fait, ses performances sont nettement supérieures à celles des modèles précédents. Vitesse de rotation 6200 tr/min. Dans le même temps, le niveau de bruit émis est légèrement inférieur à celui du Druzhba-4M Electron et est de 105 dB. Le poids de la tronçonneuse 5E est inférieur de 800 grammes - 11,7 kg.

Tableau avec les caractéristiques techniques des tronçonneuses Druzhba :

	Amitié-2	Électron Druzhba-4M	Amitié-5E
type de moteur	Monocylindre, deux temps, essence
puissance, kWt	2,2	2,94	3,7
Vitesse de rotation, tr/min	3200	5200	6200
Longueur du pneu, cm	45
Type de démarrage	Manuel
Lubrification automatique de la chaîne	—	+	+
Volume du réservoir de carburant, l	1,5
Volume du réservoir du système de lubrification, ml	240
Allumage électronique	—	+	+
Poids sans consommables, kg	12,5	12,5	11,7
Dimensions, cm (LxHxP)	46x50x86,5		46x46x88
Boîte de vitesses rotative	—	+	+
Pas de chaîne, pouces	0,404
Lubrification du moteur	Essence mélangée à de l'huile

Avantages et inconvénients

Qualités positives des tronçonneuses de marque Druzhba :

• productivité élevée et capacité de travailler longtemps sans interruption pendant 50 minutes;
• conception simple ;
• la présence de poignées hautes, grâce auxquelles vous pouvez scier en position debout, elles garantissent également une utilisation plus sûre et réduisent le niveau de vibration ;
• emplacement accessible de toutes les pièces ;
• la chaîne est entraînée par des régimes moteur élevés et est à l'arrêt au ralenti ;
• un carburant à faible indice d'octane peut être utilisé ;
• la présence d'un frein d'urgence dans la plupart des modèles ;
• lorsque la chaîne de scie se coince, la scie ne cale pas ;
• coupe précise et uniforme ;
• La durée de vie, soumise aux règles d'exploitation et aux soins appropriés, peut aller de 15 à 30 ans.

Le principal inconvénient est le poids élevé. De plus, comme le démarreur est amovible, il se perd souvent et il n'y a pas de bouton Stop.

N'utilisez pas d'essence au plomb comme carburant et ne faites pas fonctionner la scie dans un espace confiné.

Grâce à sa conception simple, vous pouvez réparer vous-même la tronçonneuse Druzhba. Par exemple, les scies de cette marque ont souvent des problèmes d'allumage, surtout si une scie à contact est installée. Il est extrêmement sensible à diverses huiles et essences. Il est donc préférable d’acheter un allumage électronique. De plus, les pièces de rechange de contact pour la tronçonneuse Friends sont chères et irremplaçables.

Si les bougies d'allumage sont fortement inondées, vous devez faire attention au carburateur. Dans ce cas, il est nécessaire de plier légèrement le robinet d'essence vers l'intérieur ; en conséquence, la quantité de carburant fournie diminuera et les bougies d'allumage cesseront de se mouiller.

Le carburateur est également facile à régler :

1. La vis à carburant est vissée à fond et dévissée de 3 tours.
2. Fermez complètement l'hélice et faites-la revenir de 2 tours.

Pour éviter que de l'air ne soit aspiré de l'extérieur dans le système, tous les joints doivent être étanches.

Par rapport à d'autres modèles, la tronçonneuse Druzhba est vendue à un prix inférieur en raison du petit nombre de fonctions, mais présente une excellente qualité et une longue durée de vie, dont les modèles importés ne peuvent se vanter.

Les principaux dysfonctionnements de la tronçonneuse Druzhba - vidéo

Mécanisation de l'abattage forestier et des scies motorisées. En 2013, la plupart des Russes associent l’apparition des deux à la tronçonneuse Druzhba, apparue à la fin des années 1950. Et peu de gens savent que l’utilisation massive des scies à moteur dans notre pays a commencé 10 ans avant l’apparition de « l’Amitié ». Motopila.TV et le Musée de la Culture Industrielle prévoient de mettre en valeur cette partie de notre histoire dans le cadre de l'exposition VIVAT-2013, à l'occasion de l'exposition « 10 ans avant l'Amitié : les scies électriques sur le chantier de découpe ».

L’histoire nationale des tronçonneuses commence dans les années 1930. Pour de nombreuses raisons, en URSS, on accordait plus d'attention aux tronçonneuses ÉLECTRIQUES qu'aux TRONÇONNEUSES. Fruit du travail de plusieurs équipes de conception, la tronçonneuse électrique TsNIIME K-5 est née. Caractéristiques distinctives cette scie électrique était qu'elle était contrôlée par une seule personne et alimentée choc électrique fréquence augmentée - 200 Hz.

La nouvelle scie électrique était légère, fiable et nécessitait moins de personnes pour l'utiliser que les scies à chaîne utilisées dans notre pays à cette époque. En 1949, les créateurs de cette scie électrique reçurent le prix Staline pour son développement et l'industrie commença la production en série de la K-5. À propos, une barre de guidage pliable a été utilisée dans la scie électrique K-5 et seulement 10 ans plus tard, elle a été utilisée dans la tronçonneuse Druzhba.

Mise en œuvre nouvelle technologie Cela ne s'est pas produit seulement dans la forêt : une vaste campagne de propagande a été menée auprès de la population. L'exposition VIVAT 2013 présente des illustrations de magazines soviétiques et des reproductions d'affiches de propagande des années 1950. Au moment où la tronçonneuse Druzhba est entrée sur la scène historique, l'abattage des forêts dans notre pays était massivement mécanisé à l'aide des scies électriques TsNIIME K-5.

À la fin des années 1950, lorsque les tronçonneuses ont commencé à remplacer les scies électriques des sites de coupe, la version suivante a été créée : la TsNIIME K-6. La nouvelle scie électrique a commencé à être utilisée pour le tronçonnage des arbres et pour les travaux de construction. À la fin des années 1960, la scie électrique EPC-3 a été créée, qui a survécu jusqu'à ce jour.

L’ampleur de l’utilisation et le rôle de ce type de scie mécanique peuvent être jugés par la profondeur avec laquelle elle a marqué notre culture. Des sculptures, des peintures et même un long métrage sorti en 1958 – trois ans avant le très connu « Girls ». Lors de l'exposition VIVAT-2013, une reproduction du tableau le plus célèbre est présentée, dans laquelle apparaît la scie électrique K-6. Il s'agit d'un tableau de l'artiste de Kostroma Alexey Belykh « Bûcheron ». (Malgré le titre, ce tableau de 1964 ne représente pas un bûcheron, mais une machine à tronçonner !)

En plus des reproductions, les scies électriques K-6 et EPC-3 seront présentées au salon VIVAT-2013. Les visiteurs pourront voir de leurs propres yeux les outils utilisés pour mener à bien la reconstruction d'après-guerre de notre pays et les comparer avec la tronçonneuse classique Druzhba.

Salon des équipements automobiles historiques et militaires - VIVAT

L'exposition VIVAT se tient depuis 2008 à Moscou à st. Zarechye, vl.3. VIVAT-2013 aura lieu les 29 et 30 juin 2013 et comprendra l'atelier de restauration d'Evgeny Shamansky, le musée Syuzniki et Lend-Lease, le garage Skiba and Sons, le club d'histoire militaire "Vystrel", la société automobile historique de Ramenskoye. , Club "Capital Artel", club nautique "Debarkader" (Ukraine), "Victory Club", Club "Rétromobile" Podolsk et bien d'autres.