Легендарният моторен трион Дружба 4М Електрон е отличен пример за това как един добър стар градински инструмент с повече от 2 години история може лесно да надмине съвременните високотехнологични агрегати в наши дни. Какви са предимствата на съветския моторен трион и къде се използва? Нека го разгледаме по-подробно.

Структурата на верижния трион Дружба - подробно описание на дизайна

Дизайнът на известния съветски резачка се основава на мощен двутактов едноцилиндров двигател MP-1 с въздушна охладителна система, която има увеличен експлоатационен живот и добра издръжливост. Двигателят се смазва с масло, което се разрежда в бензин за приготвяне на горивната смес. Въздухът, подаван към карбуратора, се почиства с помощта на въздушен филтър от пяна. За стартирането на двигателя е отговорен надежден и издръжлив стартер.

Аксесоарите за трион са свързани към двигателя с помощта на фланцови връзки, които се фиксират със скоба, прикрепена към дръжките на моторния трион. Благодарение на това необичайно разположение, операторът може да завърти шината и веригата на триона под всеки ъгъл, необходим за работа. В допълнение, този метод за свързване на аксесоари за триони и двигател позволява използването на последния в случаите, когато е необходимо да се правят различни домашни домакински агрегати.

Приготвянето на горивната смес в конструкцията на верижния трион Druzhba 4 се извършва от карбуратор, състоящ се от две камери. Електронното запалване и запалителната свещ са отговорни за производството на искра, необходима за запалване на горивото. Верижният трион има стандартен ауспух, чиято функция е да намалява нивото на шума при работа с инструмента.

За предаване и преобразуване на въртящия момент на двигателя в конструкцията на резачката Дружба е предвидена скоростна кутия. Той е много надежден и рядко изисква ремонт, дори при работа с резачката в трудни условия.

Технически характеристики на резачка Дружба

Моторният трион Дружба 4 е с отлични технически характеристики, което го отличава сред съвременните професионални модели. Сред конструктивните параметри на съветския инструмент трябва да се подчертае следното:

• Мощност на двигателя – 3,5 л. с./2600 Вата;
• Препоръчителният размер на гумата за работа е 45 см;
• Стъпка на веригата на триона – 0,325”;
• Резервоар за зареждане с гориво – 550 ml;
• Резервоар за смазка – 260 ml;
• Тегло – 7 кг.

Представителите на 4-то поколение верижни триони Дружба имат най-високи технически характеристики сред цялата гама верижни триони на тази марка. Между другото, техният предшественик, резачката Дружба 2, има мощност от 2,8 литра. стр., което значително намалява способността на инструмента за практическа употреба.

Ремонт и поддръжка на моторен трион Дружба

Надеждните резервни части и издръжливите механизми на резачката Дружба не са в състояние да предпазят инструмента от повреда. Най-често причините за неизправност на инструмента са неправилно боравене или просто износване на механизмите.

За да намалите риска от преждевременна повреда на верижния трион, трябва да използвате висококачествен бензин от най-малко клас AI-80 за зареждане с гориво, в което трябва да се разрежда масло за 2-тактови двигатели. Пропорцията на бензин и масло трябва да бъде 1:25, т.е. 40 ml моторно масло трябва да се разреди в 1 литър гориво.

Маслото за веригата също трябва да има високо качество. При никакви обстоятелства не трябва да изсипвате отпадъчен материал в резервоара за масло на вашия моторен трион Дружба, в противен случай това ще доведе до повреда в системата за смазване на инструмента. За да предотвратите прекомерно триене на веригата на резачката, използвайте само прясно масло от доверени производители.

Трябва да се отбележи, че използването на висококачествена горивна смес и смазка не гарантира постоянната непрекъсната работа на резачката Дружба. Въпреки това, дори ако откриете неизправност, не трябва да се разстройвате веднага. Някои повреди са доста лесни за отстраняване със собствените си ръце. По-долу изброяваме типични неизправности на домашни инструменти и начини да ги отстраните сами.

Регулиране на карбуратора на моторния трион Дружба

Ако забележите, че моторният трион "Дружба" стартира и спира, причината за това най-вероятно е в нарушение на фабричните настройки на карбуратора. В този случай карбураторът трябва незабавно да се регулира. Процедурата ще изисква използването на 3 регулиращи винта, маркирани с “H”, “L” и “T”. Както е посочено в инструкциите за експлоатация, трябва да регулирате карбуратора в следния ред:

1. За да намерите най-високата скорост на двигателя в режим на празен ход, трябва бавно да завъртите винта, означен с „L“ по посока на часовниковата стрелка. След като намерите максималните обороти, завъртете същия винт обратно на ¼ оборот. Ако след това веригата на шината продължи да се върти, тогава завъртете винта, означен с "T" обратно на часовниковата стрелка, докато елементът на триона спре напълно;
2. Завъртането на винта, означен с „H“, ще ви позволи да регулирате необходимата мощност и скорост. За да направите това, трябва да свържете тахометър към резачката Druzhba и чрез завъртане на винта "H" да намерите оптималния брой обороти, посочен в инструкциите. Веднага след това завъртете винта “H” на ¼ оборот обратно на часовниковата стрелка;
3. След това трябва да настроите фино оборотите на празен ход на двигателя. За да направите това, винтът "T" трябва да се завърти, докато веригата на триона започне да се върти. Веднага след това завъртете винта "T" в обратна посока, докато веригата спре напълно.

Регулирането на карбуратора, извършено съгласно инструкциите, ще ви позволи да намалите разхода на гориво на вашия моторен трион Дружба и да предпазите частите му от прекомерно износване.

Как да настроите запалването на резачка Friendship?

Ако няма искра на моторния трион Дружба при стартиране на двигателя, тогава първо трябва да проверите състоянието на запалителната свещ. Ако върху него се появят следи от масло и въглеродни отлагания, частта трябва да бъде добре почистена от запушвания и пространството под нея трябва да бъде почистено. Ако след това верижният трион Druzhba не стартира, тогава трябва да проверите позицията на магнитото в адаптера. Първоначално има забележки както по адаптера, така и по магнитото на моторния трион Дружба. Ако магнитото е правилно монтирано в адаптера, тогава позицията на маркировките съвпада и резачката работи правилно. Въпреки това, ако позицията на маркировките е нарушена, тогава верижният трион няма да започне.

За да ремонтирате правилно инструмент, трябва внимателно да проучите инструкциите за експлоатация. Както се посочва в инструкциите за ремонт на верижния трион Druzhba, за да инсталирате запалването, трябва да свалите капака, към който е прикрепен стартерът, и да завъртите магнита, така че маркировките върху него и адаптера да съвпадат. След тази резачка приятелството ще бъде много по-лесно да се направи.

Какво можете да направите от резачка Friendship със собствените си ръце?

Не само самата резачка Дружба е много популярна сред хората, но и домашните продукти, направени от нея. Нека да разгледаме какви домашни продукти от верижния трион Friendship могат да бъдат направени у дома и какво може да е необходимо за това.

Направи си сам моторна шейна от резачка Дружба

За да направите моторна шейна на базата на резачка Дружба, първо трябва да подготвите и внимателно да проучите чертежите. Имайки под ръка диаграма, ще разберете в каква последователност трябва да се монтират частите на устройството и ще завършите работата многократно по-бързо.

Дизайнът на моторна шейна, направена от резачка Дружба, трябва да включва здрава, издръжлива рамка, върху която ще бъдат монтирани пистите, моторът и кормилното управление. В допълнение към вериги, агрегатът изисква плъзгачи, съединител и лостове за газ, за ​​да се движи. Поради факта, че резачката няма трансмисия, може да се монтира центробежен съединител на моторна шейна от резачката Friendship.

За да се повиши комфортът на движение, амортисьорите трябва да бъдат монтирани на моторна шейна. Можете да използвате стар велосипед или още по-добре мотопед като „донор“ за кормилно управление. Воланът му трябва да се преработи така, че оста в центъра на волана да завърта ските на снегомобила.

За да направите своя собствена лебедка, ще ви трябва задвижване от резачка Дружба. Колкото по-висока е мощността на двигателя на инструмента, толкова по-добра ще бъде теглителната сила на лебедката. Тази цифра също може да бъде увеличена значително чрез използване на допълнителен блок.

Конструкцията на лебедката трябва да включва също колани, куки и изтеглящ се блок. Всички горепосочени елементи са закрепени с мощни анкерни болтове.

Самоделна дъскорезница от моторен трион Дружба

За да направите тази конструкция от резачка Friendship, ще ви е необходима здрава стоманена рамка, към която трионът е прикрепен чрез твърда връзка. В средата на рамката срещу резачката трябва да закрепите водачи под формата на релси, по които дървесината ще тече към шината и веригата на резачката Дружба.

Готовият дизайн може да нарязва дебели трупи на 3-4 надлъжни части. Предимството на такава дъскорезница ще бъде нейната компактност и ефективност.

За да направите това устройство сами, ще ви е необходим винт, в края на който ще бъдат прикрепени винтове. За да предадете въртящия момент от двигателя на моторния трион Дружба към шнека, ще ви е необходима скоростна кутия. Предавателното отношение трябва да бъде 2:1.

Готовият агрегат е в състояние да ускори лодка с двама възрастни пътници до скорост от 20 км/ч. Разходът на гориво ще бъде не повече от 1 л/ч.

В изобилието от дизайни и модификации на съвременни верижни триони, съветската резачка „Дружба-4“, която започна своя победоносен марш през дърводобивните полета на СССР през 1955 г., просто трябваше да се изгуби. Но това не се случи. Той все още е в постоянно търсене днес и след като премина през етапа на, ако не прераждане, то сериозна модернизация на модерния трион Ural-2T-Electron, той все още се произвежда масово днес.

Какво е добро за Friendship-4 и основните му недостатъци

Двутактовият двигател MP-1 с мощност 4 к.с., което му дава номер 4 в името му, разработен за този моторен трион през 1953 г. в запорожския „Прогрес“, беше и остава толкова лесен за ремонт и поддръжка, че гарантира успеха му в продължение на много десетилетия.

Но Дружба-4 не заслужи популярността си с един двигател. Оформлението, удобно за продължителна работа, позволява на секача да работи изправен, в удобна позиция, да реже дървета почти близо до земята и не се повтаря в нито един друг трион, с изключение на тези, които са само негови модификации. Колко бяха? Значителен - наистина един, когато трионът придоби нов, по-мощен (5 к.с.) двигател, скоростна кутия със система за смазване на веригата и името „Урал“. Не си струва да говорим за малки неща като формата на резервоара. И намаляването на теглото, което все още едва ли е най-големият недостатък на този дизайн, от 12,5 на 11 кг, не може да се нарече значително постижение.

Трионът, който получи златен медал на изложението в Брюксел през 1958 г., се произвежда масово до края на 90-те години с малки промени:

• през 60-те години са направени промени в закрепването на дръжката;
• през 80-те години е сменен карбураторът („Дружба-4А”) и е монтирано електронно запалване („Дружба-4А-Електрон”);
• през 90-те години е монтиран друг нов карбуратор (“Дружба-4М”).

Следващият етап всъщност беше създаването на „Урал“, но това е само развитие на „Дружба“.

Други модификации на този трион, споменати в някои източници, са плод на въображението на авторите. Наскоро пуснатият трион Дружба-2 е с традиционна за този инструмент компоновка, подобна на моделите на пазарните лидери Shtil и Husqvarna, и освен по име, по нищо не прилича на легендарния си предшественик.

Предимства на "Приятелство-4":

1. Лесна употреба при сечене на дърва.
2. Висока ремонтопригодност.
3. Простота на дизайна.
4. Ниска цена.

Също така сред успешните дизайнерски характеристики е закрепването на скоростната кутия с помощта на скоба, която ви позволява да я завъртите под всякакъв ъгъл, което ви позволява да позиционирате лентата на триона в хоризонтална равнина. Прост центробежен съединител, при който външният L-образен профил на задвижващия барабан, когато скоростта се увеличава, се притиска към стените на задвижваната издатина, монтирана на скоростната кутия, осигурявайки предаването на въртящия момент.

Недостатъци на верижния трион:

• Лоша система за безопасност (няма автоматична спирачка, стоп бутон, защита от вибрации и др.).
• Подвижен стартер, който често се губи.

• Голямо тегло.
• Ниско качество на резервните части.

Тясната връзка между „Урал“ и „Дружба“ дава възможност за активно използване на резервни части от първия до втория. Ето как трионите, произведени през 60-те години, придобиват втора младост след инсталирането на смазани скоростни кутии с модерни шини и вериги.

А резервните части за Дружба все още се произвеждат от много производители и не са дефицитни.

Освен това на базата на неговия двигател са произведени не само триони, но и моторни помпи, лебедки, автономни електроцентрали и много други.

Ремонт и модернизация на триони Дружба

Въпреки че тези триони спряха да се произвеждат в началото на хилядолетието, огромен брой от тях все още се използват и продават в Интернет. Някои далеч не са изчерпали ресурсите си. Но дори и тези, които са загубили външния си вид и са придобили проблеми в работата си, лесно се възстановяват.

В крайна сметка частите на тялото на тези триони практически не се износват, а останалите трябва да бъдат заменени. Видеото ще ви помогне да избегнете трудности при разглобяването на "Приятелство-4":

Най-често по време на ремонт се налага смяна на лагерите на коляновия вал, всички уплътнения и гарнитури.

Няма да е излишно да смените буталните пръстени по време на разглобяването. Възможно е също така да се монтира ремонтен размер за буталната група.

Ако вашата резачка има скоростна кутия без смазване, тогава си струва да инсталирате по-модерна. Това ще удължи живота на веригата на триона.

А ето и видео на устройството на такава скоростна кутия, което показва как се различава от стандартната:

Такъв нов от Урал струва около 3,5 хиляди рубли, но цената на малко използвана Дружба е 4 - 5 хиляди рубли. тази цена може да изглежда прекомерна. Същото важи и за останалите елементи. Така че, ако вашето контактно запалване работи, тогава го дайте за ново или инсталирайте електронно за 500 - 600 рубли. може би не си струва. В крайна сметка основните проблеми с него възникват поради повреда на уплътнението на коляновия вал и при смяната му всичко може да се върне към нормалното.

Подвижният стартер струва същата сума, така че е по-добре да не го губите. Някои го закрепват здраво със самонарезни винтове на редовно място и се примиряват с определени неудобства при работа, а други го фиксират на кабел и намират място за него на дръжката на резачката.

По-евтино е да ремонтирате карбуратор с помощта на ремонтен комплект.

Цената на нов е около 1 000 рубли.

Най-големите модификации най-често се правят на запалителната система, а именно: монтиране на автомобилна бобина за замяна на вторичната намотка на стандартната бобина. Как да направите това правилно е показано във видеоклипа:

В същото време искрата става много по-мощна и проблемите със стартирането на триона се елиминират, особено през зимата.

Съединителят на верижния трион практически не се проваля, но понякога изисква леки ремонти. Той е проектиран така, че при ниски скорости L-образният профил да не се разхлабва и скоростната кутия не зацепва, но ако нитовете, на които е закрепен, се разхлабят, тогава той може да докосне външната част на съединителя на скоростната кутия при ниски скорости, след това съединителят "задвижва". Струва си да се опитате да ги занитите по-силно. И ако причината продължава, тогава в този случай купете нов съединител.

Домашни продукти от “Приятелство-4”

Оформлението на двигателя и скоростната кутия на този трион е толкова успешно, а съединителят е толкова компактен, че устройството е почти готов захранващ агрегат за много интересни домашни продукти.

През 1973 г. на базата на тези двигатели е създаден свръхлекият хеликоптер MAI X-3, последван от модификации 4 и 5. Те дори бяха показани на редица изложби, но не влязоха в масово производство. Беше твърде трудно да се координира работата на 8 двигателя за 2 витла, които осигуряваха движението му.

Но той летеше! Но карането на двигателя от Дружба е много по-лесно. На сняг и по твърди пътища.

Вярно е, че доста високите скорости на изходната скоростна кутия на триона изискват инсталиране на голяма задвижвана предавка на теглителното колело, междинен редукционен вал или намаляване на диаметъра на самото колело.

Но снегорините и мотокултиваторите от него се оказват доста продуктивни, но и със система, която намалява скоростта.

И накрая, струва си да си припомним, че трионът е оборудван със система с хидравличен клин.

Това устройство е голяма помощ при сечене на дървета. Как работи ще стане ясно след гледане на видеото:

Уважаеми читатели, ако имате въпроси, моля, задайте ги чрез формата по-долу. Ще се радваме да общуваме с вас;)

Първият модел на верижния трион "Дружба" е разработен през 1953 г. и пуснат през 1955 г. Те са произведени в машиностроителни заводи в градовете Бийск и Перм. Всички модели на тези моторни триони са с двутактов, едноцилиндров двигател с въздушно охлаждане и карбуратор. Благодарение на удобния си дизайн и висока производителност, Druzhba все още е в търсенето, а трионите от първите модели също са в работно състояние. Основното предназначение на моторния трион Дружба е сеч на гори и рязане на трупи.

Преди да работите с резачка, не забравяйте да прочетете инструкциите на производителя и да следвате всички правила за безопасност.

Модели на моторни триони

Цялостният дизайн на триона не се е променил значително с течение на времето, само отделни части са били модифицирани. Числото в края на името на модела показва неговата мощност, например Дружба 2 - 2 к.с. В първия произведен верижен трион дръжките бяха прикрепени към капака на вентилатора; по-късно те започнаха да бъдат прикрепени към скобата, която свързваше скоростната кутия и двигателя. Модел 4A, произведен до 80-те години, вече използва контактно магнито и карбуратор KMP-100. За първи път е използвано и автоматично смазване на веригата. По-късно той беше спрян и вместо него започнаха да произвеждат модела 4A-Electron с електронно запалване.

През 90-те години предишният карбуратор е заменен с нов KMP-100U. Верижният трион стана известен като Druzhba-4M и беше оборудван с актуализирани вериги. Въз основа на резачката Дружба е разработен трион Урал с по-мощни характеристики. Последният произведен модел с подобен дизайн е Дружба 5Е.

Допълнителна маркировка с буквата E или думата „Electron“ означава, че резачката използва електронна система за запалване.

Характеристики

Приятелство-2

Този модел стана един от най-популярните от цялата оригинална серия. Верижният трион Дружба-2 се задвижва от двутактов едноцилиндров двигател с мощност около 2,2 kW и скорост на въртене 3200 об/мин. В сравнение с предишната версия, тази е изпълнена с по-добро качество. Рамката и дръжката са направени по такъв начин, че потребителят да не може да се изгори от горещия двигател. Корпусът е изработен от висококачествена сплав, която не се страхува от температурни промени. За разлика от първия модел, този вече има механична спирачка на веригата за безопасно използване. В случай на отскок или счупване, той ще спре веригата. Трионът е предназначен както за битови нужди, така и за професионална сеч на гори. Тегло 12,5 кг.

Приятелство-4

Верижният трион Friendship 4 използва същия двигател като предходния модел, но с по-голяма мощност – 4 к.с. или 2,94 kW. Двигателят и захранващият блок се монтират с помощта на фланцова връзка, закрепена със скоба. Ако е необходимо (ремонт, подмяна), двигателят може лесно да се демонтира при всякакви условия. На базата на триона Дружба 4 са произведени две модификации, обозначени с 4A и 4E. Първият добави автоматична система за смазване на веригата, а вторият използва електронно запалване. Бяха отчетени и недостатъците предишни модели, например лагерът на коляновия вал е подсилен. Всички версии са произведени със система за аварийно спиране.

Верижният трион Friendship 4M-Electron използва подобен двигател с мощност 2,94 kW и скорост на въртене 5200 об./мин. Цилиндърът е изработен от алуминиева сплав, а вътрешността е обработена с хром за повишаване на устойчивостта на износване. За разлика от по-ранните версии, този верижен трион е оборудван с въртяща се скоростна кутия, която ви позволява да завъртите триона на 60-90° за по-удобна работа. Тежестта се разпределя равномерно по цялото тяло, за да бъде работата максимално удобна. Има и устройство за гасене на вибрациите, разположено между волана с дръжки, стелажи и резервоар за газ.

За да се намали нивото на шума, трионът е оборудван със заглушител, като издаваното ниво на шум е 106 dB. Верижният трион Druzhba 4M-Electron е оборудван с карбуратор KMP-100U или KMP-100-AR. Има системи за автоматично спиране и смазване на веригата. Тегло 12,5 кг.

Дружба-5Е

Издадена е най-новата версия на тази серия верижни триони. Оборудван с двутактов едноцилиндров двигател с мощност 5 к.с. или 3,7 kW. Поради това неговата производителност е значително по-висока от тази на предишните модели. Скорост на въртене 6200 об/мин. В същото време нивото на излъчвания шум е малко по-ниско от това на Дружба-4М Електрон и е 105 dB. Теглото на моторния трион 5E е с 800 грама по-малко - 11,7 кг.

Таблица с технически характеристики на моторни триони Дружба:

	Приятелство-2	Дружба-4М Електрон	Дружба-5Е
тип на двигателя	Едноцилиндров, двутактов, бензин
мощност, kWt	2,2	2,94	3,7
Скорост на въртене, rpm	3200	5200	6200
Дължина на гумата, см	45
Тип стартиране	Наръчник
Автоматично смазване на веригата	—	+	+
Обем на резервоара за гориво, л	1,5
Обем на резервоара на системата за смазване, мл	240
Електронно запалване	—	+	+
Тегло без консумативи, кг	12,5	12,5	11,7
Размери, см (ШxВxД)	46x50x86.5		46x46x88
Ротационна скоростна кутия	—	+	+
Стъпка на веригата, инч	0,404
Смазване на двигателя	Бензин смесен с масло

Предимства и недостатъци

Положителни качества на моторните триони марка Дружба:

• висока производителност и възможност за продължителна работа без прекъсване в продължение на 50 минути;
• прост дизайн;
• наличието на високи дръжки, благодарение на които можете да режете в изправено положение, те също така осигуряват по-безопасна употреба и намаляват нивото на вибрации;
• достъпно разположение на всички части;
• веригата се задвижва от високи обороти на двигателя и е неподвижна на празен ход;
• може да се използва нискооктаново гориво;
• наличието на аварийна спирачка в повечето модели;
• когато веригата на триона се забие, трионът не спира;
• прецизно и равномерно рязане;
• Срокът на експлоатация, при спазване на правилата за експлоатация и правилната грижа, може да варира от 15 до 30 години.

Основният недостатък е голямото тегло. Освен това, тъй като стартерът може да се сваля, той често се губи и няма бутон Stop.

Не използвайте оловен бензин като гориво и не пускайте триона в затворено пространство.

Благодарение на простия дизайн, можете сами да ремонтирате резачката Дружба. Например, триони от тази марка често имат проблеми със запалването, особено ако е инсталиран контактен. Изключително чувствителен е към различни масла и бензин. Затова е по-добре вместо това да закупите електронно запалване. Освен това контактните резервни части за резачката за приятелство са скъпи и незаменими.

Ако запалителните свещи са силно наводнени, трябва да обърнете внимание на карбуратора. В този случай е необходимо леко да огънете бензиновия клапан, в резултат на което количеството гориво ще намалее и запалителните свещи ще спрат да се намокрят.

Карбураторът също се регулира лесно:

1. Винтът за гориво се завинтва напълно и се развива обратно на 3 оборота.
2. Затворете витлото напълно и го завъртете обратно 2 оборота.

За да предотвратите засмукване на въздух в системата отвън, всички уплътнения трябва да са плътни.

В сравнение с други модели, резачката Дружба се продава на по-ниска цена поради малкия брой функции, но има отлично качество и дълъг експлоатационен живот, с който вносните модели не могат да се похвалят.

Основните неизправности на резачката Дружба - видео

Механизация на горската сеч и моторни триони. През 2013 г. повечето руснаци свързват появата и на двете с резачката Дружба, която се появи в края на 50-те години. И малко хора знаят, че масовото използване на моторни триони у нас започва 10 години преди появата на „Приятелство“. Motopila.TV и Музеят на индустриалната култура планират да подчертаят тази част от нашата история като част от изложбата VIVAT-2013 на изложбата „10 години преди приятелството: електрически триони на мястото за рязане“.

Домашната история на верижните триони започва през 30-те години на миналия век. По много причини в СССР се обръщаше повече внимание на ЕЛЕКТРИЧЕСКИТЕ верижни триони, отколкото на МОТОРНИТЕ ТРИОНИ. В резултат на работата на няколко дизайнерски екипа се роди електрическият верижен трион TsNIIME K-5. Отличителни чертитози електрически трион беше, че се управляваше от един човек и се захранваше токов ударповишена честота - 200 Hz.

Новият електрически трион беше лек, надежден и изискваше по-малко хора за работа от използваните тогава у нас верижни триони. През 1949 г. създателите на този електрически трион получават наградата Сталин за разработката си и индустрията започва масово производство на K-5. Между другото, в електрическия трион К-5 е използвана сгъваема водеща лента, а само 10 години по-късно тя е използвана в резачката Дружба.

Внедряване нова технологияТова се случи не само в гората - беше проведена широка пропагандна кампания сред населението. Изложбата ВИВАТ 2013 включва илюстрации от съветски списания и репродукции на пропагандни плакати от 50-те години на миналия век. По времето, когато резачката „Дружба“ излезе на историческата сцена, изсичането на горите в нашата страна беше масово механизирано с помощта на електрически триони ЦНИИМЕ К-5.

В края на 50-те години на миналия век, когато верижните триони започнаха да изместват електрическите триони от местата за рязане, беше създадена следващата версия - TsNIIME K-6. Новият електрически трион започна да се използва за рязане на дървета и за строителни работи. В края на 60-те години на миналия век е създаден електрически трион EPC-3, който е оцелял и до днес.

Мащабът на използване и ролята на този тип електрически триони може да се съди по това колко дълбоко са оставили отпечатък върху нашата култура. Скулптури, картини и дори игрален филм, издаден през 1958 г. - три години преди добре познатите „Момичета“. На изложбата VIVAT-2013 е представена репродукция на най-известната картина, в която се появява електрическият трион K-6. Това е картина на костромския художник Алексей Белих „Дървосекач“. (Въпреки заглавието, тази картина от 1964 г. не показва дървосекач, а машина за разбиване!)

Освен репродукции, на изложението VIVAT-2013 ще бъдат представени електрически триони K-6 и EPC-3. Посетителите ще могат да видят с очите си инструментите, с които е извършено следвоенното възстановяване на страната ни и да ги сравнят с класическия моторен трион „Дружба“.

Изложба за историческа и военна автомобилна техника - ВИВАТ

Изложбата VIVAT се провежда от 2008 г. в Москва на ул. Заречие, т.3. VIVAT-2013 ще се проведе на 29-30 юни 2013 г. и ще включва Реставрационната работилница на Евгений Шамански, Музеят на Сюзники и Ленд-Лийз, Гаражът Скиба и синове, Военно-историческият клуб "Въстрел", Историческото автомобилно дружество Раменское , клуб "Capital Artel", водно-моторен клуб "Debarkader" (Украйна), "Victory Club", клуб "Retromobile" Подолск и много други.